L'IS200TTURH1B est un bornier d'entrée de protection de turbine conçu par General Electric (GE) pour être utilisé dans ses systèmes de contrôle des séries Mark VI et Mark VIe. Cette carte est principalement utilisée conjointement avec la carte processeur VTUR pour exécuter des fonctions de protection critiques telles que la surveillance de la vitesse de la turbine, la synchronisation automatique, le contrôle du disjoncteur et la surveillance de la tension/courant de l'arbre. L'IS200TTURH1B fait partie de la série TTUR originale et convient aux systèmes de contrôle Simplex et Triple Modular Redundant (TMR). Il est largement utilisé dans les centrales électriques, les turbines industrielles et autres machines tournantes pour les systèmes de contrôle et de protection automatiques.
Le bornier IS200TTURH1B intègre diverses interfaces d'entrée et de sortie, notamment des capteurs de vitesse à capteur magnétique passif, des transformateurs de potentiel de générateur, des transformateurs de potentiel de bus, des capteurs de tension/courant d'arbre, des entrées d'état de disjoncteur et des sorties relais. Sa conception répond aux normes de qualité industrielle, avec une fiabilité élevée, une forte capacité anti-interférence et des options de configuration flexibles.
II. Fonctions principales
Les fonctions principales de l'IS200TTURH1B incluent, sans s'y limiter, les éléments suivants :
Surveillance de la vitesse de la turbine
Prend en charge jusqu'à 12 capteurs de fréquence d'impulsion à capteur magnétique passif pour mesurer la vitesse de rotation de la turbine, avec une plage de fréquence de 2 Hz à 20 kHz et une précision jusqu'à 0,05 %.
Contrôle de synchronisation automatique
Reçoit les signaux de tension du générateur et de tension du bus. En conjonction avec le processeur VTUR et le système d'excitation, il permet la synchronisation automatique et la connexion au réseau du générateur.
Commande du disjoncteur
Fournit une sortie de 125 V CC à la bobine du disjoncteur principal (52G). Le contrôle est assuré via trois relais (K25, K25P, K25A) connectés en série pour une fermeture sécurisée du disjoncteur.
Surveillance de la tension/du courant de l'arbre
Surveille la tension et le courant induits sur l'arbre de la turbine, aidant ainsi à diagnostiquer des problèmes tels qu'une mauvaise mise à la terre de l'arbre ou des défauts d'isolation.
Fonctions de diagnostic et d'auto-test
La carte prend en charge diverses fonctions de diagnostic, notamment le retour de relais, la détection de perte de puissance, la détection de relais de synchronisation lente, garantissant un fonctionnement fiable du système.
Prise en charge des applications TMR
Dans les systèmes redondants triples modulaires, l'IS200TTURH1B se connecte à trois cartes VTUR. Les signaux d'entrée sont traités via une redondance à trois canaux et les signaux de sortie sont contrôlés via une logique de vote deux sur trois.
III. Applications système
1. Application dans les systèmes Mark VI
Dans les systèmes Mark VI, l'IS200TTURH1B fonctionne avec la carte processeur VTUR, prenant en charge les applications Simplex et TMR. En mode TMR, le TTURH1B se connecte à trois cartes VTUR via six connecteurs (JR1, JS1, JT1, JR5, JS5, JT5), permettant une acquisition et un contrôle redondants du signal.
2. Application dans les systèmes Mark VIe
Le système Mark VIe utilise généralement la nouvelle carte TTURH1C. Le TTURH1B ne prend pas directement en charge les packs d'E/S. Par conséquent, la compatibilité doit être vérifiée si vous utilisez TTURH1B dans un système Mark VIe. Pour plus de détails sur le TTURH1C, reportez-vous au GEI-100575.
3. Scénarios d'application typiques
Turbines à gaz, turbines à vapeur, centrales électriques à cycle combiné
Turbomachines industrielles
Systèmes de synchronisation automatique et de connexion au réseau
Systèmes de surveillance de tension/courant d'arbre
Commande de fermeture du disjoncteur principal
IV. Instructions d'installation et de câblage
1. Emplacement de montage
Le TTURH1B est généralement monté à l'intérieur d'une armoire de commande à l'aide d'une méthode de montage en surface. Un espace suffisant doit être réservé au câblage et à l’accès à la maintenance.
2. Instructions de câblage
TB1/TB2 : Utilisé pour connecter des capteurs magnétiques, des capteurs de tension/courant d'arbre, des signaux PT et des sorties relais.
TB3 : Connecteur optionnel pour entrées de capteur de vitesse actif TTL, nécessitant une alimentation externe.
Bornes de blindage : une bande de terminaison de blindage fixée à la masse du châssis est située à gauche de chaque bornier pour connecter la masse du blindage du signal.
3. Configuration des cavaliers
JP1, JP2 : Utilisé pour sélectionner le mode de pilotage des relais K25 et K25P. En mode Simplex, réglez les cavaliers sur Simplex. En mode TMR, réglez les cavaliers sur TMR.
4. Connexions des câbles
Systèmes Simplex : utilisez les connecteurs JR1 et JR5.
Systèmes TMR : utilisez les six connecteurs (JR1, JS1, JT1, JR5, JS5, JT5).
V. Diagnostic et maintenance
L'IS200TTURH1B, en conjonction avec le processeur VTUR, implémente plusieurs fonctions de diagnostic pour garantir une fiabilité élevée du système :
| Élément de diagnostic |
Description |
| Commentaires du pilote de relais |
Vérifie si le signal du relais correspond au signal de commande. |
| Contact relais |
Vérifie si l'état du contact correspond au signal de commande. |
| Détection de perte de puissance |
Vérifie si l’alimentation 125 V DC est normale. |
| Détection de relais de synchronisation lente |
Détecte si la réponse du relais de synchronisation est trop lente. |
| Détection de blocage du relais K25 |
Détecte si le relais K25 est bloqué. |
| Alarme de diagnostic composite |
Tout défaut déclenche l'alarme L3DIAG_VTUR. |
| Vérification de la puce d'identification |
Vérifie si l'ID du connecteur correspond, évitant ainsi toute incompatibilité matérielle. |
Tous les signaux de diagnostic peuvent être réinitialisés à l'aide du signal RESET_DIA et le verrouillage des défauts est pris en charge.
VI. Configuration et compatibilité
Méthode de configuration : configurée uniquement via des cavaliers ; aucun commutateur DIP n'est présent.
Compatibilité : prend en charge le fonctionnement avec VTUR, VPRO, TREG et d'autres cartes.
Remarque importante : le TTURH1B n'est pas compatible avec les packs d'E/S. Les systèmes Mark VIe nécessitent la carte TTURH1C.
