L'IS200DTURH1A est un bornier d'entrée de fréquence d'impulsion simplex conçu par General Electric (GE) pour son système de contrôle Mark VI™. Cette carte est la version standard de la série DTUR, présentant une conception compacte spécifiquement pour le montage sur rail DIN. Il fournit au système de contrôle 4 canaux pour traiter les signaux provenant de transducteurs de fréquence d'impulsion passifs (capteurs magnétiques), principalement utilisés pour la mesure de vitesse et de débit.
La carte IS200DTURH1A fonctionne en conjonction avec la carte processeur VTUR, se connectant via un câble à 37 broches et un câble à 15 broches pour acquérir les 4 signaux d'impulsion. Ces câbles sont identiques à ceux utilisés sur le plus grand bornier TTUR, facilitant la gestion des pièces de rechange. Chaque carte processeur VTUR ne peut accueillir qu'une seule carte DTUR.
Les principales caractéristiques de l'IS200DTURH1A incluent :
Conception compacte : convient au montage sur rail DIN, peut être empilé verticalement pour économiser de l'espace dans l'armoire.
4 entrées d'impulsions : peuvent s'interfacer avec 4 capteurs de vitesse magnétiques passifs pour la mesure de la vitesse et du débit.
Coordination avec VTUR : se connecte à la carte processeur VTUR via les connecteurs JR1 et JR5, le câble JR5 transportant tous les signaux.
Mesure de haute précision : précision de la fréquence d'impulsion de 0,05 % de la lecture, avec un signal minimum détectable de 27 mV pk à 2 Hz, correspondant à une vitesse de 2 tr/min.
Large plage de fréquences : prend en charge une plage de fréquence d'impulsion de 2 Hz à 20 kHz.
Conditionnement du signal : comporte un conditionnement du signal intégré identique à la carte TTUR.
Identification de la puce d'identification : deux puces d'identification intégrées identifient les connecteurs et le bornier du VTUR à des fins de diagnostic du système.
Conception sans cavalier : la carte n'a pas de cavaliers configurables ; toutes les fonctions sont fixes, simplifiant la maintenance sur le terrain.
La carte fonctionne dans une plage de températures de -30 à 65°C, adaptée aux environnements d'armoires de commande industrielles. Il est important de noter que le DTUR ne prend en charge que les systèmes simplex et n'est pas compatible avec le système Mark VIe.
II. Fonctions principales
Les fonctions principales de l'IS200DTURH1A incluent, sans s'y limiter, les éléments suivants :
1. Acquisition de signaux d'impulsion
La carte IS200DTURH1A fournit 4 canaux d'entrée de capteur de fréquence cardiaque passif pour acquérir des signaux provenant de capteurs de vitesse magnétiques. Ces signaux peuvent provenir d'appareils tels que des capteurs de vitesse de turbine ou des débitmètres. La vitesse ou le débit est calculé en mesurant la fréquence d'impulsion.
2. Conditionnement du signal
La carte comporte des circuits de conditionnement de signal intégrés identiques à ceux du TTUR, y compris le filtrage et l'amplification, garantissant l'intégrité du signal d'impulsion et l'immunité au bruit. Les signaux conditionnés sont transmis à la carte processeur VTUR via le connecteur JR5 pour traitement.
3. Mesure de haute précision
Les circuits de fréquence d'impulsion au sein de la carte processeur VTUR traitent les signaux d'entrée, obtenant ainsi une mesure de fréquence de haute précision. La précision de la fréquence du pouls est de 0,05 % de la lecture, garantissant des mesures précises de la vitesse et du débit.
4. Capacité de détection à basse vitesse
La sensibilité du circuit d'entrée est de 27 mV pk (à 2 Hz), capable de détecter des vitesses aussi basses que 2 tr/min. Cette fonctionnalité rend l'IS200DTURH1A adapté aux applications nécessitant la surveillance de processus de rotation ou de démarrage à faible vitesse.
5. Identification de la puce d'identification
La carte comporte deux puces d'identification en lecture seule correspondant aux connecteurs JR1 et JR5. Ces puces stockent le numéro de série, le type, le numéro de révision et l'emplacement des connecteurs de la carte. Le VTUR lit ces informations lors de l'initialisation. Si une incompatibilité est rencontrée, un défaut d'incompatibilité matérielle est généré, évitant ainsi les problèmes système causés par une configuration incorrecte.
6. Prise en charge des sondes passives
L'IS200DTURH1A est spécialement conçu pour les capteurs de vitesse magnétiques passifs, ne nécessitant aucune alimentation externe, simplifiant ainsi le câblage sur le terrain. Les sondes se connectent au bornier de la carte via un câblage à paire torsadée blindée.
III. Applications système
1. Application dans le système de contrôle Mark VI
L'IS200DTURH1A est un bornier compact pour la mesure de vitesse et de débit au sein du système de contrôle Mark VI. Travaillant avec la carte processeur VTUR, il forme un sous-système complet d'acquisition de signaux d'impulsion.
Dans le système, l'IS200DTURH1A joue les rôles suivants :
Mesure de vitesse : acquiert les signaux de vitesse des équipements rotatifs tels que les turbines à vapeur et les turbines à gaz, fournissant ainsi un retour de vitesse pour les systèmes de contrôle et de protection.
Mesure du débit : reçoit des signaux d'impulsion provenant d'appareils tels que des débitmètres à turbine pour calculer le débit de fluide.
Surveillance de la vitesse : surveille la vitesse de fonctionnement des équipements auxiliaires tels que les pompes et les ventilateurs.
2. Différences avec TTUR
Les principales différences entre DTUR et TTUR sont la portée fonctionnelle et la taille :
| Caractéristique |
DTUR |
TTUR |
| Taille |
Compact |
Taille standard |
| Méthode de montage |
Rail DIN |
Montage sur panneau |
| Canaux d'entrée |
4 entrées d'impulsions |
12 entrées impulsions + entrées tension, etc. |
| Entrées de tension du générateur/bus |
Non pris en charge |
Soutenu |
| Entrées tension/courant de l'arbre |
Non pris en charge |
Soutenu |
| Maximum par VTUR |
1 planche |
1 planche |
| Câbles de connexion |
JR1 + JR5 |
Plusieurs câbles |
DTUR se concentre sur l'entrée de fréquence d'impulsion, adaptée aux applications nécessitant uniquement une mesure de vitesse ou de débit, offrant des fonctionnalités de base dans un encombrement réduit.
3. Scénarios d'application typiques
Surveillance de la vitesse de la turbine à vapeur : acquiert les signaux de vitesse de la turbine à vapeur pour la protection contre la survitesse et le contrôle de la vitesse.
Mesure de la vitesse de la turbine à gaz : surveille la vitesse de la turbine à gaz, fournissant ainsi des informations au système de contrôle.
Débitmètre : reçoit les signaux des débitmètres à turbine pour calculer le débit de liquide ou de gaz.
Surveillance de la vitesse des pompes : surveille la vitesse de fonctionnement des pompes industrielles pour le contrôle des processus et la protection des équipements.
Mesure de la vitesse du ventilateur : acquiert les signaux de vitesse du ventilateur pour le contrôle du système de ventilation.
IV. Description détaillée de l'interface
1. Bornier
L'IS200DTURH1A est doté d'un bornier à 36 bornes monté en permanence pour connecter les 4 capteurs de fréquence cardiaque passifs. Chaque capteur utilise un câblage à paire torsadée blindée, occupant deux bornes (signal haut et signal bas). Les bornes 35 et 36 sont dédiées à la connexion SCOM (shield common).
2. Exigences de mise à la terre
Important : le SCOM (bornes 35 et 36) doit être connecté à la terre avec le fil le plus court possible pour garantir l'efficacité du blindage et l'intégrité du signal. La carte n'a pas de bornier de blindage dédié, ce qui rend cette connexion à la terre particulièrement critique.
3. Connecteurs
La carte se connecte à la carte processeur VTUR via deux connecteurs :
Connecteur JR1 : connecteur de type D à 37 broches.
Connecteur JR5 : connecteur à 15 broches, transporte tous les signaux.
Remarque : seul le câble JR5 transporte les signaux vers VTUR.
4. Calibre de fil recommandé
Utilisez un câblage à paire torsadée blindé n° 18 AWG pour connecter des capteurs de vitesse magnétiques, réduisant ainsi les interférences électromagnétiques et garantissant la qualité du signal.
V. Diagnostic et maintenance
1. Fonctions de diagnostic
L'IS200DTURH1A fournit les fonctions de diagnostic suivantes via le VTUR :
| Élément de diagnostic |
Description |
| Vérification de la puce d'identification |
VTUR lit les puces d'identification sur les connecteurs JR1 et JR5 et les compare avec la configuration. Une incompatibilité génère un défaut d'incompatibilité matérielle. |
2. Dépannage courant
| Symptôme de panne |
Cause possible |
Suggestions de dépannage |
| Pas de signal d'impulsion sur un canal |
Panne de sonde, erreur de câblage, câble déconnecté |
Vérifiez la sonde et le câblage, vérifiez la sortie de la sonde avec un oscilloscope |
| Fréquence d'impulsion inexacte |
Écart de montage de la sonde incorrect, interférence |
Vérifier l'espace de montage de la sonde, vérifier la mise à la terre du blindage |
| Lecture fluctuante ou instable |
Mauvaise mise à la terre du blindage, interférences électromagnétiques |
Vérifiez la mise à la terre du SCOM, vérifiez le routage des câbles |
| Défaut d'incompatibilité matérielle |
Incompatibilité des informations sur la puce d'identification |
Vérifiez le modèle de carte correct, contactez le support technique GE |
3. Recommandations d'entretien
Inspection périodique : vérifiez que les borniers ne sont pas desserrés et que les fils ne sont pas oxydés.
Nettoyage : nettoyez régulièrement le panneau pour éviter l'accumulation de poussière affectant la dissipation thermique et l'isolation.
Protection ESD : portez une sangle de mise à la terre lors de la manipulation de la carte et rangez-la dans des sacs antistatiques.
Gestion des pièces de rechange : conservez une carte IS200DTURH1A de rechange pour réduire les temps d'arrêt en cas de panne.
VI. Installation et configuration
1. Étapes d'installation
Monter le support de rail DIN : installez le support en plastique sur le rail DIN.
Installer la carte : faites glisser la carte DTUR dans le support jusqu'à ce qu'elle s'enclenche.
Connectez les fils de la sonde : connectez les fils à paire torsadée blindés des capteurs de vitesse magnétiques au bornier. Chaque sonde utilise deux bornes.
Connexion à la terre : connectez les bornes 35 et 36 (SCOM) à la terre en utilisant le fil le plus court possible.
Connecter les câbles :
Vérifier l'installation : confirmez que toutes les connexions sont sécurisées.
2. Empilage multi-cartes
Lorsque plusieurs cartes DTUR sont nécessaires, elles peuvent être empilées verticalement sur le rail DIN. Chaque carte se connecte indépendamment à sa propre carte processeur VTUR (chaque VTUR ne peut prendre en charge qu'un seul DTUR). Lors de l'empilage, assurez-vous d'un espacement adéquat entre les cartes pour la dissipation de la chaleur et l'accès au câblage.
3. Méthode de configuration
La carte IS200DTURH1A n'a pas de cavaliers ni de paramètres matériels. Toute la configuration se fait via un logiciel sur la carte processeur VTUR.
